کارخانه های آسفالت از حریم سپیدرود منتقل می شود؟
تاریخ انتشار: ۷ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۱۲۸۴۵
جمع آوری و انتقال کارخانه های آسفالت در حریم سپیدرود، چندسالی است مطرح می شود ولی تا پایداری محیط زیست پرآب ترین رود گیلان راه زیادی باقی است.
به گزارش خبرگزاری شبستان از رشت، وقتی به جلگه گیلان می رسد، دیگر بی قرار نیست. نه شور و خروش «شاهرود» را دارد و نه سرخی «قزل اوزن». رودخانه قزل اوزن از ارتفاعات چهل‌چشمه دهستان سارال بخش دیواندره شهرستان سنندج سرچشمه می‌گیرد و پس از عبور از استان‌های کردستان، زنجان، آذربایجان شرقی و اردبیل در لاهیجان گیلان در نزدیکی حسن کیاده به دریای کاسپین می‌‌ریزد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وقتی دو رود شاهرود و قزل اوزن در دره منجیل بهم می پیوندند، «سپیدرود» به عنوان دومین رود پرآب کشور، در جلگه گیلان پیش می رود. هرچند دیگر از آن سپیدرود پرآب سال‌های نه چندان دور خبری نیست و سدسازی های بی رویه در بالادست و تغییرات شدید اقلیمی، هر روز از میزان دبی آب می کاهد.
سپیدرود در مسیر خود تا رسیدن به دریای کاسپین، رسوباتی به جای می گذارد که برداشت آن با مجوز و بی مجوز خانه معدن، مهمترین منبع تولیدات مصالح دانه بندی است. مصالحی که یا برای ساخت و ساز در بخش مسکن و راه سازی بفروش می رسد و یا برای تولید آسفالت گرم به کار می رود.
احداث کارخانه های آسفالت در مسیر سپیدرود و در جلگه گیلان، در دهه های اخیر رشد بی رویه داشتند و حالا خانه معدن به صاحبان کارخانه های آسفالت ابلاغ کرده که کارخانه ها را از مسیر رودخانه جمع کنند و آب منطقه ای هم استدلال می کند که تا شعاع مشخصی، بستر رود در مالکیت این اداره است. چندسالی است، موضوع انتقال کارخانه آسفالت شهرداری رشت -که در نزدیکی امامزاده هاشم قرار دارد- مطرح است و کارشناسان می گویند فاصله دور کارخانه تا شهر موجب می شود آسفالت تولید شده در مسیر، گرمای خود را از دست بدهد و یکی از دلایل فرسودگی زودهنگام آسفالت معابر شهری همین است. ولی از شواهد پیداست تا انتقال این مجموعه آن هم در مجموعه ای که مرتب مدیریش عوض می شود، راه درازی است.
کارخانه آسفالت شهرداری رشت، تحت نام اداره پشتیبانی در سال 1356 با راه اندازی خط تولید سنگ شکن، فعالیت خود را آغاز کرد. سال 1376 نخستین کارخانه آسفالت با مخازن قیر خود راه اندازی و سال 1388 نیز دومین کارخانه آسفالت مورد بهره برداری قرار گرفت. انبار، معدن برداشت شن و ماسه، ماشین سنگ شکن، مخازن انبار قیر، باسکول و ساختمان اداری، دیگر بخش های این مجموعه 6هکتاری است که روزانه تولیدات خود را به خارج از مجموعه منتقل می کند.
خانه معدن هرسال، در زمان مشخصی مجوز برداشت شن وماسه را برای شرکت های متقاضی صادر می کند. با نزدیک شدن به اواخر تابستان، برداشت شن و ماسه آغاز می شود. مسیر آب سپیدرود را با لوله گذاری تغییر می دهند تا شن و ماسه ای که آب با خود حمل کرده با لودر برداشت و در کامیون های حامل بارگیری شود.
در مجموعه اداره پشتیبانی شهرداری رشت، شن وماسه برداشت شده تنها برای تولیدات بتنی و آسفالت بکار نمی رود. روزانه کامیون های حمل شن و ماسه از معدن بارگیری و به سمت سراوان حرکت می کنند. این کامیون ها ماسه های خیس را تا محل دفن زباله سراوان می برند. ماسه هایی که روزانه برای پوشاندن زباله های دپو شده در سایت زباله سراوان بکار می رود. در دوسال اخیر بخاطر شیوع ویروس کرونا و بخاطر پوشاندن زباله های عفونی، میزان برداشت بیش از زمان های عادی صورت گرفت.
اما این تمام فعالیت کارخانه آسفالت شهرداری نیست. مخلوط برداشت شده از بستر سپیدرود، با دستگاه سنگ شکن، خرد شده و با قیر داغ، آسفالت گرمی را تولید می کند که برای روکش آسفالت معابر بکار می رود. اگرچه اهالی روستاهای سراوان، قاضیان و شهرستانک، همواره گله دارند که گرد و خاک حاصل از کارخانه، به اهالی آسیب می زند، ولی عوامل کارخانه آسفالت می گویند، دودی که از دوکش کارخانه خارج می شود، بخار آبی است که از تبخیر حاصل از فرآیند تولید ایجاد می شود و گرد و غبار نیست.
حالا موضوع انتقال مجموعه کارخانه آسفالت شهرداری رشت، شتاب بیشتری گرفته و قرار است این مجموعه به مکان دیگری منتقل گردد. حالا باید دید کارخانه ای که از سال 1356 پاگرفته، بستر سپیدرود را در جلگه امامزاده هاشم رها می کند و یا درگیر بروکراسی اداری و هزینه های سنگین انتقال می شود؟
پایان پیام/595
منبع: شبستان
کلیدواژه: کارخانه آسفالت شهرداری کارخانه های آسفالت شهرداری رشت شن و ماسه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۱۲۸۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شناسایی و برخورد با ۵۶۲۷ مورد تجاوز به حریم راه‌های مازندران
علی محمد لطفی مسئول واحد حریم اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مازندران از شناسایی ۵۶۲۷ مورد تخلف در حریم راه‌های این استان توسط گشت صیانت از حریم در فروردین ماه امسال خبر داد.
او افزود: ساخت و ساز‌های غیرمجاز در حریم راه‌های مازندران به صورت مستمر توسط گشت‌های راهداری شناسایی می‌شوند که در فروردین ماه سال جاری، ۱۰۵ مورد برخورد با دستفروشان حاشیه راه، ۳۷۰ مورد جمع آوری تابلو‌ها و بنر‌های غیرمجاز، ۱۴ مورد انسداد راه دسترسی غیرمجاز و ۵۸ مورد برخورد با ساخت و ساز غیرمجاز صورت پذیرفت.
لطفی گفت: به استناد ماده ۱۷ قانون ایمنی راه‌ها، ایجاد هرگونه ساختمان و دیوارکشی و تاسیسات به شعاع صد متر از انتهای حریم راه‌ها و حریم راه آهن‌های کشور و در طول کنارگذرهائی که وزارت راه و شهرسازی احداث کرده یا می‌کند و یا مسئولیت نگهداری آن را به عهده دارد بدون کسب مجوز از وزارت مذکور ممنوع است.
او با بیان این که درصورت عدم برخورد با ساخت و ساز‌های غیرمجاز در حریم راه‌های استان، در بحث ایمنی با چالش جدی مواجه خواهیم شد، افزود: حفظ و حراست و پاکسازی از حریم راه‌ها نیازمند یک همت و عزم استانی و ملی بوده که می‌بایست تمامی دستگاه‌های ذیربط خود را ملزم به اجرای آن بدانند.
مسئول حریم اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان بر لزوم اجرای قوانین و مقررات ایمنی راه‌ها تاکید کرد و گفت: مردم فهیم استان قبل از هرگونه فعالیتی در خصوص ساخت و ساز در حریم راه نسبت به اخذ مجوز لازم از این اداره کل اقدام کنند.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت